汽车装配与调试中高职衔接人才培养方案的研究与实践

汽车装配与调试中高职衔接人才培养方案的研究与实践

——以三二分段汽车制造与装配技术专业为例

1.现状与背景

2014年以来，我校与秀山、合川职教中心签订了“3+2”中高职衔接协议。通过几年的大量调研，经过几年的教学实践，由高职院校牵头，中高职学校协商，企业参与，在教学体系、课程标准、教学内容、教学模式等方面，构建了“3+2”的人才培养方案。利用重组教学资源，比如师资培训、高职教师参与中职课程的教学、中职利用高职的实训设备教学等，确保五年学生达到符合企业岗位要求的高端技能型人才。

2.存在问题和采取措施

现有中职和高职在人才培养方案中不衔接的方面

（1）专业设置不衔接

现在在中职专业目录上有“汽车制造与维修专业”，而高职专业目录没有其衔接的专业，只能在“汽车制造与装配专业”和“汽车维修与检测专业”两个专业中选取。无论选取哪个专业，在人才培养上都不能准确衔接。希望尽快修订中等和高等职业教育专业目录，实现专业设置的衔接，编制中等和高等职业教育相衔接的专业教学标准，为技能型人才培养提供教学基本规范。

（2）课程体系不衔接

在调研中发现原来中职的课程体系强调大而全，基础打得不牢，学生在汽车结构、原理、拆装等基本专业基础掌握不好的情况下安排了大量汽车电控、维修方面的课程，而这些复杂的知识的讲解，无论在师资还是在实践环节，中职教学很难达到课程要求；而这些汽车电控、维修方面的课程是高职课程体系中重点的课程内容，造成了内容体系上的脱节及重复。学生培养达不到重基础，强应用的要求。

（3）课程内容不衔接

中、高职各自制定课程内容、课程标准。存在课程内容重复、培养目标达不到要求的现象。

（4）教学材料不衔接

在当今适合中高职的教材没有开发出来。

（5）职业资格证书不衔接

我们发现中职过程中没有构建职业资格证书体系，不能实现职业技能证书衔接，在高职阶段学生要拿职业资格中级和高级两个证书。

（6）教学模式的不衔接

在调研中发现，中职教学课堂为中心的传统教学方式为主，没有企业实习的阶段，实践环节少，高职教学模式多采用基于基于工作过程的理实一体化教学模式、立足真实任务组织学交替。学生中职学习后不能适应高职的教学模式。

3.采取措施

（1）针对课程体系不衔接，我们在编制人才培养方案时，理清了中、高职各自的培养要求，根据不同阶段的培养目标要求，系统构建课程体系，课程设置由浅入深：中职课程重基础，强应用，课程体系强调结构原理、拆装保养，初步建立职业概念；高职课程重实践，强创新，课程体系强调电控检测及维修内容。

（2）对于课程内容不衔接，我们中高职合作制定了相互衔接的课程标准，确定科学合理的教学顺序和实施路线，中职阶段注重学生基础素质教育；高职阶段注重学生知识、技能和职业素养的全面培养，提高学生可持续发展能力。

我校与各中职职教中心合作制定了相互衔接的课程内容。中职阶段，在保证学生达到初中毕业素质水平，又要达到中高职衔接中要具备的基础专业教育。课程即有语文、数学、英语、体育、德育等通识课程，又有安排了汽车结构认识等专业基础课程，

（3）针对教学材料不衔接，我们一方面提倡利用高职的实践教学资源编写出校本教材，我们又与重庆出版社正在系统开发中高职教材，以课程体系和教学内容为基础，开发中高职教材，构建数字化专业教学资源。

（4）职业资格证书不衔接，我们在人才培养方案中，分段完成职业技能培训，明确中职阶段获得初级职业资格证书，高职阶段获得中高级职业资格证书，职业资格证。